國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組電機(jī)責(zé)任專家 貢俊

        鳳凰網(wǎng)汽車：貢總，有人說電動車的發(fā)展電機(jī)是最大瓶頸，您怎么看這個問題？
        貢俊：目前電動車的發(fā)展，電池的面臨的瓶頸問題可能性更大。電機(jī)從目前的研發(fā)也好，從產(chǎn)業(yè)化來說也好，是國家比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。所以從電機(jī)來說，在電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈也好，從技術(shù)來說也好，應(yīng)該不是瓶頸，倒反而是我們國家比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
        鳳凰網(wǎng)汽車：昨天廣汽研究院的院長黃向東說，電池的技術(shù)已經(jīng)看到了曙光，這個您對此怎么看？
        貢?。何覀€人看法是不同的階段有不同的需求，滿足目前階段某些特定的市場需求的話，可以有解決方案。但是真正做到要完全達(dá)到汽車業(yè)界的期望，還要更大的努力。
        鳳凰網(wǎng)汽車：目前電機(jī)與電池的配合有技術(shù)的瓶頸嗎？
        貢?。哼@是一個整車控制的問題，我個人的看法是應(yīng)滿足特定的市場需求，我們已經(jīng)有完全的解決方案。因為電動汽車不是要替代所有的傳統(tǒng)汽車，首先要找到自己的位置，因為這個范圍太大了，比如1800萬臺車，我們電動汽車才兩三萬臺，所以要找到合適的定位，應(yīng)該不是問題。
        鳳凰網(wǎng)汽車：您認(rèn)為目前電動車在我國的發(fā)展最需要在哪方面做出鼓勵呢？
        貢?。哼@個鼓勵的話，我想政策層面更加多一點，我講的政策不是財稅方面的，是指整個產(chǎn)業(yè)分布和從汽車，譬如說電網(wǎng)，就是整個服務(wù)體系是優(yōu)化組合，我認(rèn)為并不是說汽車就是本身，特別是現(xiàn)在目前這個階段是需要一個大的系統(tǒng)來支持，包括混合動力。